(1) Ressort à lames : composé de plusieurs plaques d'acier de longueur et de courbure inégales empilées ensemble. Après l'installation, les deux extrémités se plient naturellement vers le haut. Outre son effet d'amortissement, le ressort à lames assure également un certain amortissement des vibrations et, lorsqu'il est disposé longitudinalement, il guide et transmet également la force. Les suspensions non-indépendantes utilisent principalement des ressorts à lames comme élément élastique, éliminant le besoin de dispositifs de guidage et d'amortisseurs, ce qui donne une structure simple.
(2) Ressort hélicoïdal : fournit uniquement un amortissement et est principalement utilisé dans les systèmes de suspension indépendants des voitures particulières. Comme il manque de fonctions d’amortissement des vibrations et de transmission de force, il nécessite des amortisseurs et des dispositifs de guidage dédiés.
(3) Ressort à gaz : utilise le gaz comme milieu élastique et le liquide comme milieu de transmission de force. Il possède non seulement de bonnes capacités d'amortissement, mais offre également un amortissement des vibrations et peut ajuster la hauteur du cadre, ce qui le rend adapté aux véhicules lourds et aux bus.
(4) Ressort de barre de torsion : Une extrémité d'une barre de torsion constituée d'une tige à ressort est fixée au cadre et l'autre extrémité est reliée à la roue via un bras oscillant. Il utilise la déformation en torsion de la barre de torsion lorsque la roue rebondit pour fournir un amortissement, ce qui le rend adapté aux suspensions indépendantes.
